他环顾左右，车队前后是其余四家韩国造船厂的经理。在他们脸上，李在勇同样看到了一种纵横披靡的壮志。
“打倒日本造船业。树立我们韩国造船的旗帜。诸君，就在此一朝了！”
“是啊，我听说日本造船企业正在紧急修改合同。”三星重工这次来的是一位常务董事，听说和某些在日韩国团体有点关系，消息上相当灵通：“合同价格可是打着滚的往上翻，毕竟谁也不知道这波日元升值会到什么程度。”
韩国投标团的干部们相视一眼。纷纷哈哈大笑起来，踌躇满志的向着会场里走了进去。
这次集中订货会分成了两个部分，前面半个多月时间是展会模式，到十月末后面一周时间则是拍卖竞标模式。
谁也没有办法把自己的船舶真的摆到会场上来，所以大多数展品都是模型和技术文件之类，也有些核心技术设备的零件展出，但造船业市场本来就是只有那么大，多数厂家都是抬头不见低头见。
像韩国赖以称霸市场的就只有五家大型重工企业，日本也就是三菱、川崎、住友那么几家，垄断整个造船业市场7o%份额的也许连十家造船厂都没有。
欧洲造船业已经完蛋了，连1o%的份额都拿不到。美国造船业死的更早，如今只剩下造军舰的能力了。
至于说国际市场上大概占据8%的“其他”国家，则一般情况下根本不会出现在这样的订货会现场——谁喜欢自取其辱、陪太子读书呢？
结果就是，这样的一个举足轻重的订货会，结果表明上看起来还没有日本的中华料理街热闹呢。
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